Personal från landskapets verkstad i Möckelö har nu i tre dagar sökt efter felet som stoppar den automatiska öppningen och stängningen av Lemströmsbron.Efter att den misstänkt trasiga magnetventilen byttes ut kvarstod problemen och nu arbetar man efter en ny teori.– Utgångspunkten är att det det rör sig om ett eltekniskt fel. Men det är en omfattande installation med många möjliga felkällor, säger verkstadschef Peter Danielsson på landskapets verkstad.
Han påpekar att även om tekniken är gammal så är det ett mekaniskt system med brytare, kopplingsdosor och säkringar.– Det är saker som går att laga. Våra killar håller nu på och studerar kopplingsscheman.
Omfattande elsystemEn provkörning var planerad i går, men kunde inte genomföras.– Bron går att öppna och stänga manuellt, men det kräver två personer, en i manöverhytten och en i maskinrummet, förklarar verkmästare Kalle Andersson.
Därför kommer bron att vara stängd för båttrafik tillsvidare.
Nere i källaren på brons kontrolltorn står Rune Thyrén från verkstaden och brottas med en hel pärm kopplingsscheman.– Felet finns i en krets med en massa brytare som styr nedfällningen av bron. Den måste fungera för att de andra systemen ska gå i gång.
Går att öppna i nödfallLängst in i det lilla maskinrummet finns hydraulsystemet med ett batteri av pumpar, ventiler och rör. Bakväggen upptas av ett elskåp med 18 sektioner, från vilket det löper ut ett antal tumstjocka kablar.
Utanför står ett dieseldrivet reservkraftverk ifall det blir strömavbrott och som sista utpost finns en femhästars bensinmotor.– Det går att köra hela bron bara med den också, men då tar det tid att öppna och stänga, säger Rune Thyrén, som skruvat på bromaskineriet tidigare.
Han har ingen uppfattning om hur länge det kan dröja innan bron är i skick, men konstaterar lite humoristiskt att det är långt till nästa säsong.– Före våren ska det väl bli resultat.

Jonny Mattsson