I en motion till stadsfullmäktige föreslår Anders Holmberg och Michele Ferrari att stadens förvaltning ska få i uppdrag att inleda diskussioner med landskapsregeringen om ett samgående mellan stadens och landskapets hamnbolag.

– Det är en fråga som diskuterats länge, om det är osund konkurrens, säger Michele Ferrari.

Han menar att landskapets satsning på att bygga en transithall för de så kallade picknickresenärerna, som endast byter färja i hamnen, kan leda till att rederierna väljer Långnäs hamn i stället för den i Mariehamn. Passageraravgifterna är lägre och resvägen kortare för dem.

I motionen skriver man att det kan bli förödande för Mariehamn och alla företag som verkar i staden om trafiken styrs bort från centralorten. Diskussionen måste inledas med anledning av att turismstrategin för 2030 ska utarbetas, skriver man.

”Oroväckande”

Michele Ferrari säger också att det är viktigt att Mariehamn, som centralort inte blir på sidan om.

– Det var tänkt att Långnäs skulle vara en frakthamn.

Han menar att det varit väldigt tyst om en fråga som ändå är stor för turist-Åland. Om Långnäs också satsar på passagerare utan bil, kanske Åland som turistmål blir mindre attraktivt.

– Kanske också Åbofärjorna väljer Långnäs. Det är väldigt oroväckande, säger han.

Han menar att passagerare utan bil får svårare att ta sig till Mariehamn från Långnäs.

– Det är trevligare att kunna gå till fots till centrum från hamnen.

Michele Ferrari ser också som företagare inom servicebranschen att det kan påverka Mariehamn negativt om man konkurrerar om färjanlöpen med Långnäs hamn. Men han menar att Mariehamns stad varit passiv i frågan, trots att man satsat många miljoner på att bygga till hamnen.

Hur ett gemensamt bolag ska se ut och vem som ska vara huvudman för det är inget Michele Ferrari vill ta ställning till.

– Det som är viktigt är att det blir ett bolag, säger han.