Per Ringsby, vars lön blir 7.500 euro i månaden, kommer från Sverige och flyttade till Åland 2017. Under tio år drev han ett transportföretag i Sverige.
– Jag var vd för ett företag som körde buss, taxi och godstrafik. Sedan har jag jobbat på landskapet i sju år, först på infrastrukturavdelningen och nu på finansavdelningen. Jag är med andra ord ganska väl insatt i skärgårdstrafiken.
Varför sökte du tjänsten?
– Jag har erfarenhet av att driva ett transportföretag och tyckte det skulle vara intressant. Jobbet ger stora möjligheter att utveckla verksamheten. Jag har varit ganska involverad i skärgårdstrafiken då jag jobbade på infraavdelningen och känner väl till utmaningarna.
Vilka tror du blir de största utmaningarna?
– Hela omställningen av flottan och behovet av förnyelse av tonnaget. Dessutom budgetrestriktionerna på det. Men jag behöver sätta in mig mer i jobbet innan jag uttalar mig mer.
Vad anser du om ägarkonstellationen där landskapet äger hälften och Finferries andra hälften?
– Jag tror det är en jättebra lösning. Finferries har den kompetens vi behöver och landskapet ger kontinuitet.
Hur ska du lyckas skapa mer stabilitet i skärgårdstrafiken?
– Det att vi nu har en stor aktör i ryggen i Finferries ger stabilitet. De har också en långsiktig vision kring verksamheten. Det finns också en politisk vilja att få till en långsiktig lösning nu.
Hur viktig är frågan att skaffa nytt tonnage?
– Det tekniska är inte mitt kompetensområde, utan snarare det administrativa och ekonomiska så jag ska ännu inte uttala mig så mycket om det. Men fartygen blir inte yngre, de har en hög snittålder. Dessutom kommer småningom utsläppsregler emot.
Per Ringsby tillträder sin roll som vd i början av mars.
OBS! Artikeln uppdaterades efter intervjun med Per Ringsby.
”Fanns mycket att städa upp”
Det har varit ett tufft arbete att sjösätta den nya organisationen kring Axferries.
– Det fanns riktigt mycket att reda upp efter den förra aktören, säger Axferries styrelseordförande Håkan Fagerström.
Bland sex sökande var Per Ringsby den som hade den profil som bäst matchade de krav som Finferries och landskapet hade.
– Vi gjorde valet och intervjuerna i samråd med landskapsregeringen, säger Håkan Fagerström.
Han beskriver tiden sedan i somras som turbulent.
– Att Nordic Jetline slutade kom väldigt snabbt på och det blev en hel del arbete att bilda bolag och starta upp organisationen kring Axferries. Vi behövde städa upp en hel del efter den förra aktören, det var faktiskt rätt horribelt. Sedan kom en rätt omfattande upphandling. Men alla i organisationen, särskilt de på Axferries, har jobbat extremt hårt. Jag ser att vi lyckades mycket bra och kom under landskapets referenspris.
Inom organisationen jobbar sju stycken på Axferries kontor i GE-huset i Mariehamn och man har lite under hundra fastanställda ombord på färjorna.
Nu hoppas Håkan Fagerström på en lite lugnare period där man kan etablera rutiner.
– Det finns nu en vd på plats som tar tag i tyglarna och där känner jag mig tillfreds.
Ändå är det många pusselbitar kvar.
– Alla fartyg är egentligen i vår regi och vi ansvarar för allt från tekniskt underhåll, bunker till försäkringar. Det är en stor omställning och en stor skillnad från att bara bemanna fartyg. Men alla parter samarbetar väldigt bra, säger Håkan Fagerström.