EU-kommissionen planerar att lägga fram ett förslag till handel med utsläppsrätter för färjtrafiken nästa år. Det är ännu inte klart hur förslaget kommer att se ut, och därför har statsrådet i Finland begärt en utredning som kartlägger olika alternativ. Utredningen offentliggjordes i går.I rapporten uppskattar författarna kostnaden för de utsläppsrätter som behövs för att upprätthålla nuvarande trafik i Östersjön till mellan 140 och 480 miljoner euro. Det stora spannet beror på att författarna tar i beaktande tre olika prislappar för utsläppsrätterna, varav den billigaste är EU:s nuvarande nivå och de två dyrare är sådana nivåer som föreslagits av forskare på området.Negativt för FinlandMats Björkendahl, specialsakkunnig inom miljöfrågor på branschorganisationen Rederierna i Finland, säger att det finns goda skäl till att överväga de högre prisnivåerna.– Om priset är för lågt uppmuntrar man inte till de kostsamma investeringar som krävs för att genomföra tekniska förbättringar som minskar utsläppen. Det gäller att lägga sig på en sådan nivå som ger incitament för att minska koldioxidutsläppen.Däremot är organisationen negativt inställd till ett system för handel med utsläppsrätter som är begränsat till EU.– Vi motsätter oss regionala utsläppshandelssystem. En marknadsbaserad mekanism för att reducera utsläpp från sjöfarten behöver vara global, annars finns det risk att Finland, som ligger långt från sina exportmarknader, kan bli negativt påverkat, säger han.Beroende på hur handelssystemet utformas finns det också risk för att konkurrensen på fraktmarknaden snedvrids till sjöfartens nackdel, anser Mats Björkendahl.Operativt och teknisktÅtgärder för att effektivera energiförbrukning inom sjöfarten är en het fråga just nu, inte bara i EU. Internationella sjöfartsorganisationen IMO håller den här veckan diskussioner i frågan, med förhoppningen att komma fram till konkreta kortsiktiga åtgärder för att förbättra energiförbrukning och minska utsläpp.Från Rederierna i Finlands sida har man som målsättning att branschens koldioxidutsläpp ska minska med hälften år 2050 jämfört med 2008.– Enbart kortsiktiga åtgärder kommer inte att räcka till, utan det krävs både operativa och tekniska åtgärder, som nya bränslen som är koldioxidneutrala eller -fria, säger Mats Björkendahl.Även på det området finns det ett samarbete mellan rederier från hela världen. För tillfället finns det en överenskommelse om att betala in två dollar per ton bränsle till en forsknings- och utvecklingsfond som i sin tur delar ut bidrag till forskningsprojekt som försöker ta fram koldioxidfria bränslen.

Henrik Herlin