Intresset för gamla fordon är stort på Åland. De senaste åren har fler veteranbesiktningar gjorts efter att fyra aktiva i Ålands Veterantraktorklubb godkändes som granskare. Sedan tidigare har Ålands Motorklubb (ÅMK) haft två granskare.
Efter att ett fordon godkänts som veteran ska det registreringsbesiktigas av Fordonsmyndigheten, som bekräftar dess status mot försäkringsbolag och andra myndigheter.
I våras ändrades dock hållningen från Fordonsmyndigheten och tre fordon som av granskarna ansågs fylla kraven på veteranskick underkändes. Detta ledde till att klubbarnas granskningar lades på is tillsvidare.
– Vi kan inte ta betalt för en granskning och skriva intyg som kanske inte blir godkänt. Det har heller inte förekommit någon direktkontakt från Fordonsmyndigheten där man förklarar vad som varit problemet, säger John Jansson, en av granskarna  i Veterantraktorklubben.
Strängare bedömning
Han får medhåll av Peter Danielsson, som varit med länge och konstaterar att det de facto är Fordonsmyndigheten som godkänt klubbarnas granskare och tydligen inte längre litar på dem.
Det avgörande fallet var en välbevarad moped som av granskarna ansågs ha ett gott och jämnt skick och fyllde kraven. Besiktningsmannen ansåg dock att det fanns rost som måste åtgärdas av en fackman.
– Det fanns små fläckar där vajrarna skavat under tanken, men vi ansåg inte att det påverkade helhetsintrycket, säger John Jansson.
– Tidigare har det varit okej med små rostfläckar om det är ett originalfordon. Det måste ju synas att en bil har använts i 50 år, men den kan trots det uppfylla kraven, påpekar Peter Danielsson.
Bristande förtroende
Vid stormötet medverkade trafikminister Christian Wikström och lagtingsledamot Stellan Egeland (Ob), som engagerat sig i frågan.
– År 2018 antogs nya riktlinjer för veteranbesiktningen och det är naturligt att det uppstår problem. Tjänstemännen vill tillämpa reglerna så bra som möjligt. Systemet bygger på att det finns tillit mellan aktörerna, men just nu är frågan vem som ska ha tolkningsföreträde, säger Christian Wikström.
Han uppskattar att så många visat intresse och förde fram ett förslag till lösning.
– Besluten får inte vara personberoende och skilja sig åt, därför kanske det vore bättre med en ansvarig för veteranfordon på Fordonsmyndigheten.
Friheten en riskfaktor
Ett annat problem som togs upp är att veteranbilar som är äldre än 50 år är besiktningsbefriade. Många befarar att det leder till att trafikfarliga bilar kommer ut på vägarna.
– Det händer saker med bilar som körs lite. Vore det bättre med en besiktning vart femte år, undrade Stellan Egeland och fick många spontana medhåll från publiken.
Han konstaterade att bilar från 1991 nästa år fyller ålderskravet för veteranstatus.
– Det är ganska moderna bilar och det finns en risk att systemet kan komma att utnyttjas för rena bruksbilar, eftersom veteranbilar har förmånligare trafikförsäkring och är befriade från fordonsskatt.
En fråga är också vad som händer med gamla veteranfordon över tid.
– Om ägaren inte sköter bilen, utan den förfaller, skulle det upptäckas vid en kontrollbesiktning och då kunde den underkännas och åläggas ny veterangranskning, säger Kristian Sandell från Oldtime Cruisers.
Saknas en hobbyklass
Oldtime Cruisers president Jimmy Eriksson lyfte även behovet av en separat klass för hobbyfordon som är modifierade och inte kan bli veteraner.
– Det kan vara bilar som är lika fina och används på samma sätt som veteranbilar, men där en lackering, en utbytt motor eller andra avvikelser sätter stopp. För de bilarna borde vi få någon typ av lindring.
Stellan Egeland replikerade att nya klassificeringar ofta skapar nya tolkningsmöjligheter.
Det konstaterades även att i Sverige finns försäkringar för hobbyfordon och en generell skattebefrielse för äldre bilar, men att vår lagstiftning knappast medger dylika undantag. Försäkringsvillkoren avgörs av bolagen.
Ska utse arbetsgrupp
Trafikministern anser att riktlinjerna behöver förtydligas och efterlyste konkreta förslag från motorhobbysektorn.
Mötet föreslog direkt att det tillsätts en arbetsgrupp som ser över regelverket.
Christian Wikström ser det som en bra idé och tycker att problematiken ska gå att lösa ganska snabbt.
– Vi ska försöka få det här klart innan årsskiftet.
Enligt klubbarna finns det 15-20 fordonsägare som hört av sig och väntar på granskning.

Tveksamma fall ska granskas gemensamt
Enligt flera aktiva i motorhobbyn hänger den nya linjen ihop med personalförändringar på Fordonsmyndigheten, men myndighetschefen Björn Snis menar att det handlar om tre enskilda fall där man gjort olika bedömningar.
– Vi tyckte inte att de fordonen uppfyllde kraven i riktlinjerna. För några veckor sedan hölls ett möte med alla veteranfordonsgranskare och då kom vi överens om att se på fordonen tillsammans. Om det uppstår problem ska besiktningsmannen även kontakta granskarna direkt, där har de tre aktuella ärendena hanterats olyckligt.
Han konstaterar att enligt den nuvarande fordonslagen så är det besiktningsstället som godkänner veteranfordon på basen av ett utlåtande.
– På så sätt har Fordonsmyndigheten sista ordet, men en lag går ju att ändra. Vårt mål är att skapa en samsyn och hitta bra samarbetsformer så att fordonsägarna inte blir lidande.