Nimbus äger sju varumärken, varav Alukin är ett av dessa. Övriga märken som Nimbus äger är bland annat Flipper, Bella och Falcon med flera. Enligt Maria Nikula, tidigare vd och nuvarande varumärkesansvarig på Alukin, så ger uppköpet stora möjligheter för att förverkliga deras visioner.

– Nimbus Group har ett nätverk av återförsäljare runt hela världen. Så i och med det får vi en väldigt stor möjlighet att nå ut med våra båtar och de andra varumärkena från Nimbus Group, säger Maria Nikula.

Eftersom Nimbus Group är ett stort och etablerat företag har Alukin möjlighet att utnyttja de processer och redskap som redan finns inom företaget.

– En fördel med uppköpet är att vi nu har en ökad styrka i och med att vi kan utnyttja den kompetens som finns inom Nimbus. Vi är fortsatt väldigt involverade i driften och verksamheten, men vi behöver inte uppfinna hjulet på nytt, säger Maria Nikula.

Enligt henne kan Alukin med hjälp av stödet från Nimbus Group fokusera på det som är grunden för att de startade företaget från början: deras passion att utveckla båtar.

– I vår framtidsvision ingår att vi ska fortsätta bygga hållbara och tåliga båtar som kan erbjuda människor ett aktivt liv i skärgården. Sedan ser vi gärna att fler ska veta om att Alukin finns, säger hon.

Pandemi och energipriser

Trots pandemin säger Maria Nikula att Alukin inte påverkats direkt av den, utan mer indirekt av att andra branscher påverkats. Hon påpekar bland annat att människors behov av att uppleva hav och natur inte minskat på grund av pandemin.

– Hela båtbranschen växer globalt och det är inte bara ett fritidsnöje utan en livsstil som växer. Det är en stark utveckling som har pågått sedan innan pandemin och där ser vi inte någon avmattning. Det finns flera faktorer för detta, bland annat ”staycation” har blivit populärt då man reser på sin hemort. Sen har vi även en åldrande båtflotta som behöver bytas ut samt ett ökande välstånd i världen, säger hon.

Något som däremot påverkat branschen är de stigande energipriserna. Enligt Maria Nikula påverkas företaget genom höjda priser för råmaterial och komponenter. Enligt henne är det troligt att leveranstiderna kan komma att bli längre under en tid framöver.

– Till viss del kan ökande kostnader behöva balanseras med prissättningen, säger Maria Nikula.

Hon tror inte att köplusten hos potentiella kunder kommer att påverkas på grund av stigande bränslepriser.

– Den generella båtägaren har så få gångtimmar per år att det i slutändan inte är stora summor det handlar om. De båtägare som köper en aluminiumbåt för 700.000 kronor (cirka 66.000 euro) och uppåt kommer nog inte att ändra sitt beslut att köpa båt på grund av de nuvarande bränslepriserna, säger Maria Nikula.