Det är fråga om hyllan på fartygets babord sida, alltså inte på den sidan som olyckan inträffade.

– Vi hade ju egentligen den sidan besiktigad och godkänd men valde efter olyckan ändå att ta det säkra före det osäkra. Nu har vi bytt vajrar, gått igenom hela mekanismen som används när hyllorna hissas upp och ner och gjort belastningstester, säger Eckerölinjens vd Tomas Karlsson.

Tanken är att samma genomgång som ska göras på styrbord sida och arbetet där inleds på riktigt nästa vecka. Exakt vad olyckan som inträffade den 13 oktober berodde på vet man ännu inte.

Att bilhyllan på babord sida är fixad innebär att den nu återigen kan höjas och sänkas, därmed kan personbilar lastas på hyllan och hög last får plats under den. Hyllorna består av tre sektioner och under de senaste veckorna har de varit låsta i ett lägre läge som inneburit att höga fordon inte fått plats under sektionerna.

Tomas Karlsson poängterar också att själva vajersystemet endast används när hyllorna höjs eller sänks.

– De hänger aldrig på vajrar när bilar står på dem utan är då i ett låst läge med hjälp av klor som sitter fast i fartyget.