Ålandstidningens ledarskribent Jonas Bladh lyfter i onsdagens ledare det faktum att lagtingsledamöterna Rainer Juslin (Lib) och Jörgen Pettersson (C) i en enkät har ifrågasatt tunnelkostnaden på 217 miljoner euro – trots att båda två har suttit med i kommittén som har beräknat kostnaden, bägge har även godkänt slutrapporten. I dag kritiserar Rainer Juslin, på insändarplats, kommitténs ledarskap i hårda ordalag. Han skriver bland annat att han aldrig, under sin tid inom förvaltning, administration och politik har varit med om ett så oengagerat överskridande ledarskap som i tunnelkommittén.

Merparten av arbetstiden har, enligt Rainer Juslin, kommittén inte ens haft arbetande tjänstemän till sitt förfogande. ”Det är under all kritik och värdighet och är nog en delorsak till att mycket av de goda ambitioner som fanns hos ministern och i kommittén havererade på sluttampen, inte minst på grund av det uteblivna professionella stödet som borde ha underbyggt rapporten med mer fakta och kritisk granskning”, skriver Rainer Juslin och hänvisar till tunnelkommitténs ordförande, infrastrukturminister Christian Wikström (Ob).

Han är också kritisk till att den tabell som visar att tunnelalternativet är det minst kostsamma över tid, inte ingick i slutrapporten.

Inga frågor ställdes trots möjligheten

Christian Wikström som på torsdagen bara har fått valda delar av Rainer Juslins insändare presenterad för sig säger att man, inom förvaltningen, hade bristande resurser innan en tjänsteman började arbeta med faktaunderlaget i rapporten.

– Och efter att tjänstemannen slutade var vi klara med faktaunderlaget, återstående arbete handlade i huvudsak om politik.

Rainer Juslin menar att det uteblivna professionella stödet är en stor delorsak till att de goda ambitionerna som fanns havererade. Hur ser du på den kritiken?

– Vi hade professionellt stöd i form av siffror och fakta. Capex advisors anlitades för att hjälpa oss med den frågan. De kontrollräknade alla siffror innan betänkandet blev klart. Vi hade ett separat möte med Capex där medlemmarna hade möjlighet att ställa frågor och diskutera i det näst sista mötet. Rainer Juslin närvarade inte och ställde heller inte några frågor på förhand. I övrigt hade alla medlemmar möjlighet att höra den expertis som de önskade höra, vi har uppfyllt samtliga önskemål.

Varför ingick inte tabellen som visar att tunnelalternativet är det minst kostsamma över tid, i rapporten?

– Tabellen som det hänvisas till visar samma siffror som finns med i slutrapporten. Det går att visa saker på olika sätt och målet har hela tiden varit att ge en så objektiv bild som möjligt av projektet, utan att skönmåla någonting.

Hur har samarbetsklimatet varit i kommittén?

– Samarbetet har varit livligt, men i huvudsak har vi haft konstruktiva diskussioner och det har inneburit en del kompromisser, vilket är en nödvändighet när det är tal om en grupp människor som representerar olika partier och åsikter.

Infrastrukturministern poängterar också att han har förståelse för att många gärna hade sett ett annat resultat gällande kostnaderna för tunneln.

– Men jag menar att vi behöver vara transparenta med riskerna i ett projekt som detta.

Hur ser du på att Rainer Juslin för fram kritiken i form av en insändare?

– Var och en har rätt att uttrycka sina åsikter på det sätt de anser passar bäst. Det är upp till tidningen att avgöra om en insändare ska publiceras eller inte.