Antalet parkeringsplatser i Sittkoffsgaraget planeras utökas och med anledning av det har Mariehamns stad gett Trivector i uppdrag att undersöka hur en sådan utökning skulle påverka trafikflödet. Prognosen som Trivector tagit fram är beräknad för år 2030 och inkluderar både de nya tillräknade parkeringsplatserna samt antalet bilar som rör sig på vägarna som enligt beräkningen skulle öka i takt med att befolkningsmängden i Mariehamn ökar. I alla beräkningar har företaget valt att räkna i överkant för att inte riskera att underskatta trafikflödena. För tillfället finns det 460 parkeringsplatser i garaget och dessa skulle möjligtvis öka med cirka 290 platser till det totala antalet av 750 platser år 2030.

Enligt utredningen rör sig i dagens läge 205 fordon in och ut från garaget under den mest hektiska timmen på vardagar klockan 16–17. Motsvarande antal för lördagar klockan 12–13 är 220 fordon. Dessa antal fordon skulle öka under både vardagar och helger år 2030, i och med ett utökat antal parkeringsplatser. I prognosen räknar Trivector även med att trafikflödet på Österleden skulle öka med 8 procent.

Rondell en möjlighet

I kapacitetsutredningen har man utgått från olika scenarion för trafikflödet 2030. I det första scenariot skulle inte några åtgärder vidtas gällande trafikflödet. Enligt beräkningar skulle detta scenario leda till överbelastning vid korsningen och stora svårigheter att ta sig fram för de förare som kommer från garaget.

Särskilt stora svårigheter skulle uppstå för förare som kör från garaget och svänger till vänster. I det andra scenariot skulle en ny in-/utfart byggas, men för att denna skulle lyckas undvika köbildningarna från scenario ett skulle 40 procent av fordonen behöva använda sig av den nya in-/utfarten.

I det tredje scenariot skulle en cirkulationsplats i form av en rondell byggas vid in-/utfarten. Genom det skulle man undvika köproblematiken och höja kapacitetsnivån för trafiken. Bygget av en rondell vid korsningen skulle även leda till en höjd trafiksäkerhet för fotgängare och cyklister.

Antaganden i beräkningar

Negativa aspekter med en rondell vid Sittkoffgaraget skulle vara att den kräver mer utrymme vilket i sin tur kan göra det svårare för trafik att ta sig fram på övriga tider av dygnet.

Det bör även tilläggas att det finns flera osäkerheter gällande resultaten som Trivector kommit fram till, eftersom företaget varit tvungna att göra flera antaganden i sina beräkningar och det ännu inte är säkert hur en ombyggnad av garaget ska utformas.

Bara i diskussionsfasen ännu

– Infarten vid Österleden och den här rapporten är bara en liten del av en större helhet gällande trafiken. Rapporten fungerar mer som ett diskussionsunderlag, säger Håkan Lindén som är samhällsteknisk chef på Mariehamns stad.

Utredningen har gjorts för att man från stadens sida ska få en bild av vad som sker då mer trafik belastar området. Man är från stadens sida noga med att poängtera att allting fortfarande är på diskussionsnivå och man kan inte säga något om hur det kommer att se ut i framtiden.

– Det är många aktörer som berörs av infarten vid Österleden och själva infarten är inte allmän väg. Man behöver se till att alla inblandade är överens, säger Håkan Lindén.