Stolarna i gympasalen fylls snabbt och kön till kaffebordet ringlar lång. Vårdöborna verkar ha sökt sig man och kvinna ur huse på torsdagskvällen när brofrågan ska ventileras. Cirka 130 personer är på plats.
Jarl Danielsson och fullmäktigebasen Anders Englund, tillika lagtingsledamot för Centern, betonar hur viktig en farbar bro är för Vårdö.
– 50–60 procent av den arbetsföra befolkningen pendlar ut och inpendlingen är också stor. Skoleleverna och näringslivet är helt beroende av att bron och kommunikationerna fungerar, säger Anders Englund.
Jarl Danielsson påminner om att fullmäktige och styrelse är helt eniga om att en ny bro är det bästa alternativet.
– Vi tror inte det är möjligt att ha en bra och trygg trafik under pågående reparation. Vi har tunga transporter till och från Vårdö: foder, mjölk, äpplen, grönsaker, renhållningen, grusbilar. Allt det här bryr man sig tydligen inte om i de partier som motsätter sig en ny bro.
Svårare renovera
Landskapets bro- och hamningenjör Magnus Ahlskog säger att det är tekniskt svårare att renovera bron än att bygga en ny. Osäkerheten och riskerna blir dessutom större vid en renovering.
Enligt konsulterna Torsten Lunabba från finländska Destia och Fredrik Hansson från svenska Projektengagemang går det inte att renovera bron och samtidigt ha trafiken i gång på den. Lunabba nämner också det som är en tumregel vid allt brobyggande: När reparationen kostar mer än 50 procent av kostnaden för en ny bro, då ska man avstå från att renovera och i stället bygga nytt.
Hur länge tryggt köra?
Victoria Lundgren frågar om det finns osäkerhet gällande kostnaderna vid en reparation och om det är säkert att köra på bron ännu under tre, fyra år.
Torsten Lunabba svarar att en specialinspektion måste till inför en renovering och att det inte blir billigt. Magnus Ahlskog svarar att bron har cirka fyra år kvar.
Jarl Danielsson säger till Ålandstidningen att det är tryggt för personbilar och bussar att köra över bron även efter att fyra år gått. Men för de tunga transporterna blir det problem.
Stöd från staten?
Victoria Lundgren och Simon Påvals undrar om stöd från staten kan bli möjligt. Minister Veronica Thörnroos (C) svarar att hon inte vill be staten om pengar till en bro landskapet själv sjabblat bort.
– Staten har betalt för bron en gång redan. Dessutom ber vi om extra anslag för kortruttsutbyggnaden.
Claes Ekström vill veta för hur tung last en ny bro projekteras och vad rivningen av den gamla bron kostar.
Svaret blir att en ny bro projekteras för 76 tons fordon, helt i enlighet med gällande fordonsstadga.
– Rivningen av den gamla bron kostar nästan en miljon euro men det ingår i totalsumman på 9,7 miljoner för en ny bro, säger Magnus Ahlskog.
Duger gamla fundamenten?
Annette Holmberg-Jansson (MSÅ), medlem i lagtingets finans- och näringsutskott som behandlar brofrågan, vill veta om det är möjligt att bygga en ny bro på de gamla fundamenten.
– Tio centimeter in i fundamenten är betongen perfekt, påpekar hon.
– Det är tekniskt möjligt men jag har inga siffror på hur dyrt det blir, svarar Fredrik Hansson.
Bjarne Olofsson frågar hur den eventuella nya bron ser ut. Magnus Ahlskog svarar att den blir en kopia av den nuvarande.
Ungas önskemål
Simon Påvals säger att intresset bland yngre personer att bo kvar eller flytta till Vårdö minskar om kommunikationerna inte fungerar.
– Vi vågar inte satsa vårt liv och leverne på en gammal bro.
Karl-Anders Lindholm berättar om fusket då den nuvarande bron byggdes 1978–1980. Han var med och körde betong.
– Ibland var betongen under noll grader då den skulle pumpas ut. Det finns ingen möjlighet att reparera bron.
Det håller inte Fredrik Hansson med om. Bron går att reparera men mycket är i så fall ännu oklart gällande till exempel stålet i bron och konstruktionerna under vattnet, säger han.
Över 300 namn
Göran Påvals berättar att den pågående namninsamlingen för en ny bro samlat över 300 namn.
– Den har blivit en global angelägenhet, vi har fått namn ända från Västindien och Italien, säger han.
Vårdöbron måste renoveras eller ersättas med en ny bro eftersom en alkali-kiselreaktion pågår i betongen. Dessutom leder frysskador till en snabb söndervittring av betongen samtidigt som armeringen i pelarna rostar.
Kerstin Österman