Det fartyg som landskapsregeringens konsult Kaj Jansson tagit fram har slutet bildäck och en propeller i vardera änden.
Tanken är att man ska få ett dubbelcertifikat för färjan så att man under lågsäsong tar 125 passagerare men 250 under högsäsong. På så sätt kan man ha en person mindre i besättningen under lågsäsong.
Färjan ska ta 44personbilar eller 60 om hyllorna utnyttjas, alternativt fyra långtradare och 26–40 personbilar.
LNG eller diesel
Färjan ska drivas med flytande naturgas (LNG) eller med diesel, biogas eller en blandning av biogas och LNG. Färjan förbereds också för batteridrift men i dag är batterierna ännu så dyra att det inte är något alternativ.
Färjan passar in på trafiken Föglö–Svinö och på Åva–Osnäs.
Lagtinget fattar beslut om anskaffningen i samband med första tilläggsbudgeten för 2014 som kommer om några veckor. Byggtiden är cirka ett och ett halvt år efter upphandlingsprocessen som beräknas ta drygt sex månader.
Läs mer i Ålandstidningen i morgon!

Kerstin Österman