I Sverige har man börjat byta ut befintliga dieseldrivna vägfärjor mot eldrivna. Hittills har man bytt ut sju av landets 70 färjor, och tanken är att alla ska vara eldrivna i framtiden.
I Norge ligger man ännu mer i framkant. Där sjösattes den första elektrifierade vägfärjan redan för fyra år sedan. I våras bestämde den norska regeringen att alla landets 200 färjor ska vara utbytta mot eldrivna innan år 2025.
Tanken med elektrifierade färjor är att minska på utsläppen.
Gäller våra vajerfärjor
Även på Åland vill man ersätta de befintliga dieseldrivna vägfärjorna. Ett mål på landskapsregeringens hållbarhetsagenda är utsläppsfria vajerfärjor år 2030. Den första färjan att bytas ut blir den mindre av de två vajerfärjorna som trafikerar Prästö-Töftö. 
Tanken är att den mindre färjan ska ersättas av en helt ny, eldriven färja. Den nya färjan kommer också ha högre lastkapacitet än de befintliga.
– Just den leden är viktig och tål inte mycket trafikstörningar. De två båtarna som finns där nu har för låg lastkapacitet. Under högsäsong kan man bli stående på kajen och vänta tre turer innan man kommer över, säger Magnus Eriksson, teknisk inspektör på transportbyrån.
Den nya färjan ska ha en lastkapacitet på 160 ton, men det dröjer innan projektet är förverkligat. 
– Vi har projekterat ganska mycket men arbetet har stått still sen i vintras. Det ska tillsättas en projektledare och beroende på vad regeringen säger räknar vi med att få klart med upphandlingarna i slutet av året. Räknar man med byggtiden kan det nog dröja 1,5-2 år innan projektet är förverkligat, berättar Magnus Eriksson.
Behov av förnyelse
Totalt trafikerar sex vajerfärjor på Åland. De börjar bli gamla och är storleksmässigt dåligt anpassade till dagens trafik.
Det finns behov av att förnya färjorna, och då kollar man efter olika alternativ för elektrifiering. De åländska vajerfärjorna drivs genom dieseldrivna propelleraggregat och en variant är färjor som enbart drivs med lina. Man kan också förse färjan med ström genom ett batteri ombord, eller kabel som dras från land.
– Det är svårt att säga bara så här vilket alternativ man ska välja, det beror på vilka förutsättningar man har på respektive ställe, säger Magnus Eriksson.
Alternativa bränslen
Utsläppsfritt innebär elektrifierat. Men det finns alternativa bränslen som inte släpper ut några farliga partiklar. 
– Exempelvis i Norge finns det fina färjor som drivs med vätgas, det är ett rent bränsle ur miljöaspeket. Det skulle kunna vara ett alternativ för Åland, men det är ingenting som kommer ske nu utan det ligger i så fall längre fram i tiden. Vi lyfter på alla stenar och försöker ta reda på vilka alternativ som finns, säger Magnus Eriksson.

Erica Carlsson