– Kortrutten har passerat lagtinget och ett nytt fartyg planeras beställas till Föglö i höst. När det levererats kan vi flytta Skarven till sträckan Åva-Osnäs och på så vis blir Viggen fri. Det blir ett förbättrat läge helt enkelt, säger infrastrukturminister Mika Nordberg (MSÅ). 
– Det vi nu har pratat om är ett eldrivet, modernt fartyg. 
Tanken är att trafiken på Föglölinjen ska bedrivas med totalentreprenad, vilket innebär att leverantören står för både tonnage och drift. 
Tydligare evakueringszoner
Antalet bilar som får plats på de olika skärgårdsfärjorna har minskat aningen efter att Trafiksäkerhetsverket påpekat att evakueringszonerna var otydliga. 
– I takt med att färjorna varit på dock under det senaste året har dessa linjer, som markerar hur du lätt utrymmer färjan ifall det till exempel brinner på fartyget, markerats mera tydligt och det har påverkat hur man lastar fartyget. Det påverkar mest de mindre fartygen som Knipan, Gudingen, Skiftet och Ejdern. Det är inte egentligen några nya regler utan säkerheten ombord har istället ökat avsevärt, säger Mika Nordberg. 
– Har man bara personbilar ombord så påverkar inte dessa målade linjer så mycket, det beror helt på vilken last man har ombord. 
Bättre system
– Vi har sedan tidigare haft ett system för att följa upp sena avbokningar och no show, men det kan bli bättre. Vi hoppas att vi får i gång ett nytt system med elektroniska plattor för incheckning i höst, där det är lättare att smidigt och snabbt följa upp ärenden, säger Mika Nordberg.
På Ålandstrafikens hemsida hittar man alla olika bokningsregler, och för att förbättra situationen har man förändrat vissa av dem
– Vi har försökt justera lite i bokningsreglerna. Tidigare har man behövt boka bilplats senast två timmar innan avgång och det är också två timmar innan avgång vissa senast har kunnat avboka. Då har det varit svårt att fylla de avbokningsplatserna. Nu har vi justerat det att du kan boka platser fram tills en timme innan avgång. 
Komplex situation
En av anledningarna till att färjorna kan gå halvtomma är på grund av relativt sena avbokningar av stora fordon, men de har specialregler för att möjliggöra affärverksamheten i grunden. 
– Man har möjlighet att väldigt tidigt förhandsboka och bulkboka om man driver affärsverksamhet med stora fordon och man har rätt att avboka väldigt sent. Till exempel, vill någon ha ett gruslass den här veckan så måste han ha en färdigt bokad plats för sin lastbil, annars kan man inte ta emot den körningen. Man kan också behålla sin plats fram tills några timmar före avgång, ifall det skulle komma någon körning. Behöver man inte sitt utrymme så avbokar man det sedan. 
Ifall något händer och en färja blir satt ur trafik måste man dessutom se till att de färdigt bokade bilarna på något vis får plats på en eventuellt mindre ersättningsfärja.
– Det är väldigt komplext, avslutar Mika Nordberg. 

Alexandra Gäddnäs