Slutsynen för Pommerndockan hölls i onsdags. Det har tagit ett år och två månader att bygga den.
– Det har varit intressant. Det har också varit mycket uppmärksamhet kring processen, både medialt intresse och från allmänheten. Folk har velat komma hit och titta och vi har visat ganska mycket under den här tiden, säger projektledaren Bengt Eriksson som är styrelseordförande för entreprenören Byggab.
Arbetena i området kommer att pågå ett tag till. Den nya verkstan är klar, dockan är klar och den nya gångbron som går från Ålands sjöfartsmuseum till Pommern är så gott som klar. Men det finns annat i området som ska rustas upp och så ska det byggas nya bryggor.
Dockan är än så länge tom och den ska stå tom över julen. Planen är att Pommern ska ta plats i den i mars.
– Det beror på isläget. Men tidsmässigt skulle det behöva ske då. Vi kör med ganska tajta ramar, säger Hanna Hagmark, chef för Ålands sjöfartsmuseum.
Tätar med sin tyngd
Tekniskt sett ligger det komplicerade beräkningar bakom dockans konstruktion.
– Du har lyftkraften och den egna tyngden, dockan ska vara stabil i sidoläge och tåla iskraft, stormar och delvis också en påkörning, säger Bengt Eriksson.
I den fartygsformade dockans ”akter” finns den stora porten genom vilken Pommern kan komma in och ut.
– Dockans betongvägg är 0,5 meter tjock och på utsidan finns vattnet. Frågan har varit hur man ska få porten tät. Det har varit en liten utmaning. Men den är tät, annars skulle det vara fuktigt här, säger Bengt Eriksson och pekar runt porten.
En gummilist ligger mot betongen och porten tätas av sin egen tyngd, säger han.
– Ju tyngre porten är desto bättre tätar det.
Porten, som är av stål, väger cirka 20 ton. Inne i den har man fyllt på med cirka 20 ton betong. Resten av den är fylld med vatten.
Stort intresse
När man vill få bort porten pumpar man ut vattnet i den. Det får porten att lätta, flyta upp och lossna. Den kan sedan dras undan. När man vill stänga porten drar man den på plats och pumpar in vatten i den.
– När den blir tillräckligt tung börjar den täta. Det är ren fysik alltihop. Ingen el och ingen hydraulik, utan egen tyngd och lyftkraft, säger Bengt Eriksson.
Det finns ett stort intresse för dockan utanför Åland. Både från andra museer som är intresserade av bevarandet av fartyget och från personer som intresserar sig för konstruktionen av dockan.
– Det ringer och mejlar personer alla veckor. Riktigt stora anläggningsfirmor frågar hur vi har lyckats med det här. Det byggs många dockor, men få som ligger ute i vattnet. De flesta är ingrävda i marken, säger Bengt Eriksson.
– Stora museer utomlands tror inte heller att det här är sant. Det är en stor grej, säger Hanna Hagmark.
Öppnar 1 maj
Parallellt med Byggabs byggande av dockan och upprustningen av hamnområdet arbetar Ålands sjöfartsmuseum med den nya besöksupplevelsen ombord, ”Pommern 100 dagar under segel.”
– Det blir en annorlunda upplevelse, säger Hanna Hagmark.
Förhoppningen är att ha den klar i slutet av mars, för att sedan kunna testa att allt fungerar som det ska under en månad. Den 1 maj öppnar både docka och fartyg för allmänheten.
Besöksupplevelsen är privat finansierad, bland annat av det åländska näringslivet. Crowdfunding pågår också.
– Vi tar gärna emot fler sponsorer säger Hanna Hagmark.
Hon är glad över att dockan nu är klar.
– För bevarande av Pommern är det jättebra. Det blir också finare i hamnen. Det finns en otrolig potential i det här området, som är underutnyttjat. Det här är ett steg i rätt riktning.
Anna Jakobsson