Viking Line säljer ms Rosella till grekiska Aegean Sealines Maritime Co för 11.250.000 euro. Fartygets trafik upphör den 8 januari 2023, framöver ska det trafikera i Egeiska havet under grekisk flagg.

Viking Lines vd Jan Hanses säger att kontraktet signerades tidigare i dag, kort därpå blev försäljningen offentlig. Processen har varit snabb. Viking Line kontaktades av Aegean i oktober, det grekiska rederiet fick svaret att Rosella inte var till salu ”om de inte gav ett väldigt bra pris”.

– Det kom till en prisnivå som är mycket bra om man jämför med andra fartyg som har sålts. Vi har inte aktivt försökt sälja Rosella, men hon har trafikerat i Viking Lines flotta sedan 1980. Inom ett par år hade en försäljning varit aktuell. Man ska sälja när man får ett bra pris. Vi är nöjda, säger Jan Hanses.

Vad händer med Kapellskärslinjen efter den 8 januari?

– Vi ska utvärdera alternativa lösningar för kortruttstrafiken till Sverige, om det blir Kapellskär-Mariehamn kan jag inte ta ställning till. Vi har inget ersättande fartyg klart, och man måste räkna med att det tar tid om vi väljer att sätta i gång linjen igen.

Hur lång tid?

– Man ska inte räkna med att det är löst inom det kommande året. Men man ska inte utesluta det heller.

Kan bli permanent

En lösning kan vara att se över hur rutterna mellan Sverige och Finland kan utnyttjas bättre för åländska behov.

– Under sommaren har vi ms Cinderella och ms Gabriella på Helsingfors-rutten. Sedan har vi också Åbo-fartygen som trafikerar regelbundet. Då finns möjligheten att stiga på dem i Mariehamn, visserligen tidiga avgångar. Det är klart att tidtabellen inte är lika bekväm som Rosellas, det är en konsekvens, säger Jan Hanses.

Att Kapellskärslinjen står still under sommarens högsäsong är inte uteslutet, menar han.

– Det är möjligt.

Vad innebär tappet för Viking Line?

– Linjen har inte varit lönsam, den har gått plus minus noll.

Vad innebär det för transporten?

– Mycket lite. Det är nästan inga transporter på den rutten.

Om Kapellskärslinjen är olönsam, kommer den över huvud taget tillbaka?

– Vi måste räkna på huruvida linjen kan motiveras. Ekvationen måste gå ihop.

Skulle det kunna bli en permanent lösning att ta bort linjen?

– Hittar vi andra sätt att få det att fungera kan linjen tas bort permanent. Det är helt möjligt. Men vi måste utvärdera flera alternativ.

Förhandlingar inleds

En faktor är att Rosella och många andra fartyg inte kan möta de ökade kraven på minimal miljöpåverkan, särskilt avseende koldioxidutsläpp. Därför är det svårt att hitta ett ersättande fartyg, menar Jan Hanses.

– Vill man ha lösningar som innebär att man minskar på utsläppen betyder det att trafiken måste minska. Tyvärr, när man påför oss sådana regelverk har man inte tagit hänsyn till vad som är praktiskt möjligt. Då måste man se över andra möjliga sätt, säger han.

Att Viking Line rumsterar om i den befintliga flottan är inte troligt. Många har undrat om ms Viking XPRS skulle kunna trafikera Kapellskärslinjen.

– Planen är att XPRS ska vara kvar på rutten Tallin-Helsingfors, säger Jan Hanses.

Försäljningen av Rosella påverkar personalstyrkan i Viking Line, vilket innebär att omställningsförhandlingar inleds.

– I och med att vi har XPRS under finsk flagg har vi goda möjligheter att omplacera personalen på Rosella. Det ska vi titta på nu.

Vad händer med de som jobbar i Kapellskärs hamn?

– Den verksamheten upphör, det är en personalkonsekvens. Vi har kvar verksamheten i Stockholm, och ser vilka arrangemang vi kan göra.