Mia Rostedts taxi skrapar i farthindren i Mariehamn och hennes passagerare blir rädda och får ont. Problemen har förvärrats sen hon bytte till nyaste typen av lift för att klara av att få in sina passagerare.
– Jag har gjort allt jag kan men bilen går inte att höja mer eller göra något annat med, säger hon.

Kommentarer

"Finns det ett hinder får man

"Finns det ett hinder får man köra så att det går eller ta en annan väg". Översitteri, Håkan, det finns ingen annan väg. Och har vi faktiskt gator för att vi skall undvika dem? "Ska vi ta hänsyn till sådana här saker så måste vi ta bort alla farthinder, säger han.". En utmärkt idé! Mariehamns gator är nu fyllda av tankshinder, resten av hårdkantade gropar. Stans illa underhållna gator liknar kommunistländernas på 1900-talet. Och Lindéns uttalande "Vi gör trafikhinder så att de ska ha effekt och arbetar utgående från gång- och cykeltrafiken och rullstolar.". Precis, men majoriteten av gatutrafiken är bilister, och dem struntar man alltså i. Det här är trafikfascism. Var skall man köra - Storagatan känns som ett potatisland, och nu stänger man de andra gatorna också. Vissa ställen skadar alla bilar - vem betalar? Generellt sett är gatorna eländiga, och Ålandsplan mitt i turistsäsongen är ett dåligt skämt. Håkans inlägg lyser av översitteri och okunskao; kanske det reopresenterar stadens politiker? Måste man ordna en bilistdemonstration för att Lindén och hans chefer skall höra på; dt är väl enda sättet nu för tiden. Eller att grunda ett trafik? Vi Mariehamnare skäms.

Är gatorna faktiskt till för

Är gatorna faktiskt till för att vara trafikhinder, Håkan Lindén? "Vi gör trafikhinder så att de ska ha effekt" säger han. Just precis - "trafikhinder!" Vi trodde ju att gatorna fanns för att trafikeras, men vi hade tydligen fel. Konsekvensen är att återgå till tidigt 1900-tal, med betande kor på gatorna. Nu är gatorna en skam; både de med trafikhinder á la Lindén, och de med vasskantade gropar i asfalten som man inte har råd att reparera. Trafikplaneringen har havererat totalt, trodde vi, men nu vet vi att planering inte alls finns. Det är ingen överraskning.

Att merparten av stadens

Att merparten av stadens skattebetalare, gång efter gång, får bli så erbarmligt förödmjukade av vissa egofixerade tjänstemän – det beror blott och bart på att så många av mariehamnarna själva har röstad in på tok för många aningslösa navelskådare till stadsfullmäktige – som i sin tur begåvar stadens gräsrötter med sin (fullmäktiges) stadsstyrelse. Alltså, vilka bör mariehamnarna skylla andra än sig själva?

Så kan det tänkas bli, jo.

Så kan det tänkas bli, jo. För den delen av Lemlands befolkning som staden är ute efter att lägga vantarna på söder om sta'n – den som bilburen, den befolkningen vill man med all önskvärd tydlighet ska hållas inom stadens gränser!

Man kan tro att det är någon

Man kan tro att det är någon som reparerar framvagnar som äger vägavsnittet i Norrböle (gamla Godbyvägen) med farthinder som amatörer planerat och byggt. Bilar går sönder hela tiden. Skall man skicka räkningen till Staden. Bygg om eller ta bort dessa farthinder och sätt en 30-skylt där om ni vill sänka farten. Men som det nu är där, är helt på tok. Eller vad tycker andra bilister som regelbundet trafikerar på vägavsnittet ?

Sidor

I tisdags ordnades det första mötet för riksdagens nya vänskapsgrupp till Åland.

Ytterligare tre lindar, sex askar och en tall måste avverkas i stadskärnan. En ny arboristrapport visar att rötangreppen omöjliggör att träden kan räddas.
– Askarna på Nygatan är riktigt ihåliga, säger arboristen Teppo Suoranta.

Skärgårdsbutikerna hotas när landskapsregeringen inte väljer att upphandla den färskvarutransport som tidigare levererat varor till skärgården för nästa år.
– Katastrof, säger flera butiksägare som vill ha kvar det gamla systemet.

Stadsarkitekt Sirkka Wegelius har nu lämnat sitt förslag till delgeneralplan för centrum till stadsutvecklingsnämnden.
Enligt planen får centrum fler bostäder runt parker – och Österleden blir en strandboulevard.

En svag krona, dyr bunker och krympande marknadsandelar tynger Viking Line, som för det tredje kvartalet redovisar en minskad omsättning och ett resultat i nivå med fjolårets katastrofsiffror.
– Jag är inte nöjd, men personalen har gjort ett mycket bra jobb under svåra förutsättningar, säger vd Jan Hanses.

EU-kommissionen vill stärka skyddet för vargen ytterligare.
– Förslaget måste stoppas, säger riksdagsledamot Mats Löfström.

Begravningsbyrån Nocturne har i dag förvärvat Begravningsbyrå J.A. Eneberg Ab.

Som Ålandstidningen rapporterade i går vill Leena Meri (Sannf) minska klumpsumman med 100 miljoner euro. Det är ett uttalande hon står fast vid.
– Lagar och förordningar går att ändra på, säger hon.

Redan i sitt inledningsanförande vädjade finansminister Mats Perämaa (Lib) till lagtinget att i större utsträckning diskutera näringspolitik.
I den andra dagens budgetdebatt fick han sin önskan uppfylld.

Viking Lines rörelseresultat för årets nio första månader uppgår till 7,7 miljoner euro, vilket är 1,4 miljoner euro bättre än samma period 2017.
Men omsättningen minskar.

Den stora bristen på läkare inom psykiatrin gör att ÅHS nu ska kunna bemanna psykiatrijouren med läkare utan specialistutbildning inom området. Något som fackförbundet Akava-Åland ställer sig tveksamma till.
– Det kan vara väldigt svåra ärenden som dyker upp på psykiatrijouren, säger Maria Hagman, förhandlingschef på Akava-Åland.

Kommunägda aktiebolaget Svinryggen har lämnat in en ansökan till landskapet om att få påbörja en projektering för att bygga en biogasanläggning på sitt område vid Hammarlandsvägen.
– Det är i hög grad ett intressant projekt för oss, säger Svinryggens vd Jesper Svanfelt.

Det ska även i framtiden vara möjligt för svenska läkare att göra praktik på Åland. Det står klart efter att Sveriges riksdags socialutskott i tisdags godkände en motion om möjlighet till ett fortsatt utbildningssamarbete med Åland.

Fler nyheter