I takt med att skogsindustrin blivit allt mer ekonomiskt pressad har även timmerbilarna blivit längre och bredare för att öka lastvolymen. De senaste 30 åren har också det totala antalet fordon på de åländska vägarna ökat tiofalt. Det som däremot inte har ökat med tiden är bredden på skogsvägsavfarterna.Detta leder till att de breda timmerbilarna, som har stor svängradie, inte kommer in på skogsvägarna. I stället tvingas förarna lasta timmer på allmänna vägar. Även om det i dagsläget finns krav på att timmerlastning sker på väl synliga platser, utgör skogstransporterna fortfarande en fara för trafiksäkerheten.Det vill landskapsregeringen och Ålands skogsindustrier råda bot på.Fram till nyligen var den rekommenderade bredden för avfarter fyra till sex meter. Nu går man ut med rekommendationen åtta till tio meter. – Det skulle leda till en stor samhällsvinst. Trafiksäkerheten ökar och kostnaderna för vägunderhåll av landskapets vägar minskar i samband med att lastningen i stället kan ske på privata vägar, säger Björn Ekblom, vägingenjör på landskapsregeringen.Han beräknar att detta kan öka tidsspannet från åtta till 15 år för vägläggning på grund av skador.Kostnadseffektivare lastningKjell Johansson, skogsbruksingenjör vid Ålands skogsindustrier, ser även hur en breddning av avfarterna kan gynna skogsägarna och industrin. – Trots ombyggnadskostnaderna tror jag att alla vinner på det i längden. Lastningen blir kostnadseffektivare och förarnas arbetsförhållanden förbättras. Från vår sida blir det även lättare att planera lastningen då vi bland annat slipper högspänningsledningar.Rekommendationen om en avfartsbredd på åtta till tio meter gäller både skogsbruk och lantbruk. Tidigare har endast avfarter till industrianläggningar tillåtits att byggas så breda, men detta har nu alltså ändrats.Markägare som vill bredda sina avfarter bör anmäla det till landskapsregeringens infrastrukturavdelning. Ombyggnationen bekostas av markägaren.
Rebecca Björkholm