Ålandstidningen skrev om ärendet i december. Viking Line Buss Ab har föreslagit att man ska byta till förnyelsebart bränsle i stadens kollektivtrafik. Merkostnaden för staden skulle bli cirka 10.000 euro under resten av avtalsperioden, det vill säga fram till den sista maj 2020.
Det aktuella bränslet är biodieseln Neste My. Landskapsregeringen subventionerar bussbolagens inköp av det under 2019.
Neste My är tillverkat av avfall och restprodukter. En av restprodukterna som används är ”palm fatty acid destillate”, PFAD, som uppstår vid produktion av palmolja. Av den orsaken förordade inte stadens miljösamordnare Ulf Simolin användningen av bränslet. Han anser att det bästa hållbara alternativet är att förbereda stadens kollektivtrafik för eldrift.
Byter bränsle
Med anledning av miljösamordnarens utlåtande, merkostnaden och den korta avtalsperiod som återstår föreslog infrastrukturdirektör Kai Söderlund inför infrastrukturnämndens möte i tisdags att staden inte ska gå in för det föreslagna bränslet.
En majoritet i infrastrukturnämnden beslutade dock att Neste My ska användas.
Beslutet föregicks av omröstningar. Nämndens ordförande Jessy Eckerman (S) föreslog att staden inte ska gå in för Neste My och att man ska påskynda processen med elektrifiering av stadens kollektivtrafik.
Det förslaget ställdes mot ledamoten Lennart Isakssons (MSÅ) förslag om att godkänna bytet till Neste MY. Detta förslag vann omröstningen med siffrorna 7–1. Det vann även omröstningen mot infrastrukturdirektörens förslag med siffrorna 7–0. I den omröstningen lade Jessy Eckerman ner sin röst.
”En blygsam början”
Lennart Isaksson säger att bränslet inte innehåller palmolja utan en restprodukt.
– Det var en stor majoritet i nämnden som tyckte så här. Staden har som ambition att minska utsläppen av koldioxid. Det här blir en blygsam början samtidigt som det blir ett sätt att lära sig mer om ämnet. Diskussionen behöver lyftas, säger han.
Enligt beredningen i ärendet kan utsläppen av växthusgaser minskas med upp till 90 procent jämfört med konventionell diesel.
Lennart Isaksson säger att elbussar är en bra idé, förutsatt att man har tillgång till förnyelsebar energi.
– Staden borde ha ett eget vindkraftverk den dagen. Då skulle det vara trovärdigt och då har man verkligen förnyelsebar busstrafik. Det skulle vara en idé att jobba för, säger han.
Häftigt klimat
Ulf Simolin säger att han är förvånad över att man på Åland går stick i stäv med det som övriga länder i Norden anser om bränslet.
– Men vad gäller nämndens beslut så är det våra politiker som fattar besluten. Det är ingenting att orda om och där är vi tjänstemän en bricka i den demokratiska processen.
Under mötet förtydligade han de synpunkter som tidigare förts fram i beredningen, men lyfte även fram andra, sociala, argument.
– Nu har vi ett år kvar på avtalet med kollektivtrafiken. Nämnden har pekat med hela handen på vad man vill ha nu, sedan får vi se om de anser att vi ska fortsätta med det i framtiden.
Enligt vad Ålandstidningen hört var stämningen häftig under debatten om kollektivtrafikens bränsle. Hur upplevde du mötet?
– Jag kan väl inte påstå att det finns särskilt mycket harmoni i debattklimatet. Jag vill inte peka ut någon men det var ett häftigt klimat.
Stämmer det att du lämnade mötet?
– Ja, jag hade gjort mitt och nämnden verkade inte ha några fler frågor till mig. Jag hade inget mer att tillföra och konstaterade att nämnden behövde tid för att diskutera och rösta hur man vill gå vidare
Anna Jakobsson