Viking Line har återigen levererat ett bokslut som inte imponerar. Frågan är om rederiet riskerar att bli uppköpt.

Kommentarer

Om det verkligen skulle gå

Om det verkligen skulle gå därhän att Viking Line blir att betrakta som ett Loppis-objekt, då torde nog först och främst Lundqvist-rederiet ha gjort sig förtjänt av att sättas duktigt under luppen. Bortgångne Rafael Mattsson – storägare i det som nu heter Viking Line, också han en gång i tiden – denne Mattsson visade sig tydligt veta hur en slipsten ska dras samtliga Viking Lines aktieägare till gagn. Hans agerande i linje just därmed länder hans minne till heder! Likaledes, det som tydligen nu är Viking Lines läge – upplevelsen av den ”framtidsvisionen” är också rederiets främsta förgrundsfigurer, både Ellen och Gunnar Eklund, befriade ifrån – dessbättre ... men sorgligt i sig!

Gräsrot känner knappast

Gräsrot känner knappast historien över det rederi som nu är kvar i Vikinglinjen och idag är Vikinglinjen. Ben och Dick Lundqvist står för ungefär 1/3 av rederiet. Och "Gräsrot" det är herrar som kan tänka. Ingenting som inte följer ren affärsmässighet är intressant för "Lundqvistarna" i detta sammanhang. Så har det varit i generationer.

Bästa ”Grönt”, den första

Bästa ”Grönt”, den första frågan är, hur länge har Du själv varit insatt i Viking Lines bakgrund, egentligen? Och hur djupt? Givetvis kan Du tänkas vara utsatt av dåligt minne. Ganska så många av rederiets (övriga?) aktieägare, av både klenare och grövre sort, de torde i gott minne ha Rafael Mattssons, med fleras – i styrelsen redan från SF Line-tiden – försök att dämpa just Lundqvist-rederiets då allvarligt påtalade som omåttligt överdådiga dividendutdelningar. Den ”bromsens” motivering framkom redan då utomordentligt tydligt som gällande ett behov av kapital för framtida tonnage – i form av det egna bolagets nyinvesteringar! (Forts följer)

(Fortsättning) Angående

(Fortsättning) Angående ”Lundqvistarnas” förmåga att tänka affärsmässigt, där är vi tydligen helt överens – vilket förövrigt bekräftas av Ben Lundqvist i hans dagens insändare (under rubriken, (Aldrig övervägt sälja min andel i Viking Line ) citat: ”Jag kan naturligtvis inte med säkerhet uttala mig om Ångfartygs Aktiebolaget Alfas och Rederiaktiebolaget Hildegaards framtida vilja och möjligheter att kvarstå såsom storägare men jag har svårt att föreställa mig en försäljning till realistiskt pris så länge bolagens finanser är i det ypperliga skick, som de är i idag trots mottagna sju nybyggda aframax tankfartyg under senaste fyra år.” Just därav Gräsrots fråga nummer två – kan någon av oss, Du eller Gräsrot, med säkerhet fastställa var investeringen i form av ”sju nybyggda aframax tankfartyg” tillfullo bottnar? Förövrigt torde Fredrik Rosenqvist med just denna sin ledartext ha gjort sig väl förtjänt av att uppfattas ha en påtaglig personliga integritet inför tidningens gemene läsare.

Den nya norra linjen mellan Brändö-Kumlinge ska ske på totalentreprenad. Det är ur ett samhällsekonomiskt perspektiv en bra lösning för samtliga parter.

Det skådespel som omger höga makthavare fyller funktionen att betona deras ämbete framom deras person. I tider av komplexitet fyller sådana förebilder en viktig funktion.

Världsekonomin saktar in. Att ECB redan har avfyrat bankens ränte- och stödköpsvapen ökar osäkerheten och ställer krav på euroländerna.

Flera etablerade politiker har aviserat att de inte ställer upp i höstens lagtingsval. Samtidigt hörs flera röster om att det är svårt att hitta nya kandidater. Det är allvarligt och kan på sikt vara en stor utmaning för den åländska demokratin.

Skattegränsen är ett irritationsmoment i handeln med närregionen. Dess betydelse för den åländska ekonomin är trots det svår att överskatta.

En uppsjö av idéer och tankar har presenterats i sommarens gästledare. Det är dock upp till var och en av oss att se till att idéer förverkligas.

Under sommaren bjuder ledarsidan in en rad skribenter från olika delar av samhället för att ge nya perspektiv på debatten. Åsikterna som uttrycks är skribentens egna. I dag: Emma Björkman Molin

Debaclet kring den gemensamma räddningsmyndigheten illustrerar flera åländska utmaningar. Utveckling förutsätter att fler vågar lita på varandra.

Under sommaren bjuder ledarsidan in en rad skribenter från olika delar av samhället för att ge nya perspektiv på debatten. Åsikterna som uttrycks är skribentens egna. I dag: Malin Lindberg,
utbildningsstrateg.

Under sommaren bjuder ledarsidan in en rad skribenter från olika delar av samhället för att ge nya perspektiv på debatten. Åsikterna som uttrycks är skribentens egna. I dag: Victoria Sundberg, Business Area Manager, Card & Mobile Payments/Director of Cards på Crosskey

Under press från flera håll ser det kinesiska kommunistpartiet ut att åter bekänna färg. Även i Norden finns flera sätt att ta avstånd från totalitarismen.

Äntligen tycks det finnas plats för en diskussion om den moderna arkitekturens formspråk och anspråk. Det bildas diskussionsgrupper på nätet, som Arkitekturupproret, och åsikterna som kommer fram är många.

Under sommaren bjuder ledarsidan in en rad skribenter från olika delar av samhället för att ge nya perspektiv på debatten. Åsikterna som uttrycks är skribentens egna.

Fler ledare