Just före lunch i går kunde de stridande parterna i poststrejken meddela att de kommit överens. I grunden låg en principiellt viktig fråga.
Servicebranschens arbetsgivarförbund Palta och Posten i Finland ville byta kollektivavtal för 10.000 postanställda. Det motsatte sig fackförbundet PAU som menade att det nya kollektivavtalet skulle innebära lägre löner, längre arbetsdagar och besvärligare arbetstider. Huvudtvisten gällde behållandet av den 24 timmar långa extra obetalda arbetstid som infördes i samband med konkurrenskraftsavtalet.
Till detta kom att arbetsgivaren ville flytta 700 anställda inom paketsortering till dotterbolaget Posti Palvelut, som redan har det nya, billigare kollektivavtalet.
Nu slipper de 700 paketsorterarna att byta till det sämre kollektivavtalet, när de byter arbetsgivare till Posti Palvelut. Men de 24 obetalda timmarna blir kvar i postfackets avtal.
Arbetsgivarförbundet Paltas vd Tuomas Aarto uttryckte kritik mot att ”utomstående” blandat sig i kollektivförhandlingarna. Han syftade på delar av regeringen och de fyra utredare som anställdes för att hitta en lösning. Men eftersom posten har staten som huvudägare har politiker självklart rätt att ha synpunkter på avtalen.
Det är en lättnad för hela landet att strejken är över. När andra fackförbund, som exempelvis Sjömansunionen började gå ut i sympatistrejker, blev kringeffekterna snabbt dramatiska. Om stuveriarbetarna gått ut i den sympatistrejk de aviserat till i dag torsdag hade den finska utrikeshandeln lamslagits. Enligt Finlands näringslivs vd Jyrki Häkämies är värdet av export och import 350 miljoner euro per dag.
Ålänningen i gemen hann bara uppleva omaket med inställda Viking Line-turer, medan det för rederierna hann kosta rejält med pengar i uteblivna inkomster.
Vi vill gärna tro att vårt supermoderna samhälle evolverat förbi de flesta av gårdagens risker och svagheter. I själva verket är vi sårbarare än någonsin. Kostnadstrimmande företag är helt beroende av just in time-leveranser för att inte stanna. Dyra beredskapslager rationaliseras bort.
Den fysiska transporten av varor och människor kommer att fortsätta vara grunden för både samhällets och näringslivets fortlevnad. Hur mycket lönedumpande bolag som Amazon än drömmer om billiga människolösa lager och automatiska drönarleveranser, är det en feberdröm att tro att vi klarar oss utan människor i den från början inte speciellt välbetalda pakethanteringsbranschen. Därför är det viktigt med rättvisa villkor.

Petter Lobråten