Hasse Holmström, tunnelförespråkare, hävdar i en lång insändare: “tunneln går att bygga och driva till ett pris som är lägre än den nuvarande färjetrafiken på sträckan”.
Han vill alltså att vi ska jämföra det nuvarande ”priset” på färjetrafiken med det framtida ”priset” på tunneln. Men, kära vänner, nu är det ju faktiskt så att bara dagens kostnader för färjorna är kända. Tunnelkostnaderna vet ingen något om. De är bara gissningar. Därmed blir de ju rätt svåra att jämföra med färjekostnaderna. Eller hur? Stora byggprojekt är ju inte direkt kända för att hålla budget.
Troligen menar han att de årliga framtida skattefinansierade kostnaderna för tunneln, som någon spågubbe uppskattat till cirka 5 miljoner euro under 30 år ska jämföras med de idag kända kostnaderna för dagens färjetrafik.
Kalkylerna sträcker sig över 30 år från färdig tunnel. Jag vågar mig på en djärv gissning: vi kommer att ha en teknikutveckling under dessa 30+ år. För alla måste väl hålla med om att det skett en rätt stor teknikutveckling sedan 1988. Hur såg en mobiltelefon ut 1988 till exempel? Du vet den, som kostade två rejäla månadslöner och vägde ett kilo och som bara (knappt) gick att ringa telefonsamtal med.
Tekniken kommer att utvecklas. Färjor kommer att bli billigare, mera miljövänliga, trevligare att åka med och erbjuda skärgårdsbor bra arbetsplatser även i framtiden.
Björn Gustbée

Ålandstidningen