Det är med glädje man läser att finska statsägda Finferries beställer och bygger en ny miljövänlig färja till den åländska skärgårdstrafiken, detta trots lagtingets och landskapsregeringens beslutsångest i ärendet.

Med intresse läser man även om de miljövänliga uppfinningar och lösningar som Viking Line använder sig av på den nya färjan som byggs i Kina. Fiaskot med rotorseglet avskräcker dem inte att utveckla och prova nya innovationer. VL satsar även på miljövänligt bränsle till sina fartyg i stället för att installera miljövidriga avgastvättare (scrubbers). För mig som tänker grönt är det med stolthet jag åker rött.

Mina vänner på Åland undrar vad jag har emot taxfree-försäljning på färjorna? Jag är inte negativ till taxfreen som sådan, det är den för miljön onödiga omvägstrafik som färjorna måste göra för att få sälja skattefria varor, som jag är emot.

Det skulle vara bättre att kriterierna för att sälja varorna skulle vara att fartygen är registrerade på Åland och befälsposterna innehas av på Åland bosatta personer. Då kanske även den havererande åländska sjöfartsutbildningen kunde räddas.

Man frågar även hur trafiken på Vasa-Umeå klarar sig utan taxfree-försäljning? Ja visst, det går tydligen bra. En ny miljövänlig färja håller som bäst på att byggas, och man använder många av de naturvänliga lösningar som Viking Line tagit fram och utvecklat.

Elof West

I ny rapport om pälsfarmer i EU finns nytagna foton från minkfarmer och rävfarmer (även olagliga jätterävar finns med på bild, varav en allvarligt skadad). Och – ärligt talat – de mest skakande fotona är tagna på farmer i Finland 2019.

Varför har Mariehamns Stad ordet empatisk (Ålandstidningen 23 januari) med i en annons där de söker medarbetare?

”Undrande”

Karl Nordlund, tillförordnad räddningschef, svarar:

Avbeställningen av elhybridfärjan har stötts och blötts i medierna den gångna veckan. Det är dock ingen tvekan om att det var rätt beslut. En öppen flakfärja är inte lämplig på annat än korta rutter.

Det finns mycket mer än elhybridfärjor och kortrutter att ta tag i för att utveckla Åland. Vårt näringsliv är naturligtvis beroende av goda förutsättningar till såväl export som import.

Genom mina barns skolgång har jag fått ta del av utkastet till den inledande delen av Ålands nya läroplan.

I tisdagens Ålandstidningen (21 januari) kunde vi läsa hur en arbetsgrupp skulle tillsättas för att utreda hur en svensk lärarexamen ska kunna kompletteras för att motsvara behörighetskraven på Åland.

De gamla och sjuka som bor på något av de kommunala äldreboendena på Åland eller har kommunal hemtjänst har inte tillgång till den sjukvård de borde få.

Angående Anders Anderssons insändare den 21 januari:

I finsk massmedia skrivs det om föreningen som Viking Lines aktieägare bildat. En sådan förening är ett bra initiativ för att hjälpa rederiet.

I tisdagens Ålandstidningen skriver Sture Åström, sekreterare i ett nätverk som kallar sig Klimatsans, om klimatet och hänvisar till 15 av världens främsta forskare, utan att nämna vilka, inom vilka områden de är verksamma, eller på vilka grunder

Barbro Sundback (S) går till angrepp och anklagar mig som gruppledare för De obundna i Mariehamn för att inte hålla de politiska överenskommelserna. Mig veterligen har nog inte jag gjort något övertramp.

Gruppledare Barbro Sundback (S) ger sig på de andra gruppledarna i Mariehamns fullmäktige för att vi uppfattar Mariehamns-sossarnas begränsade urval när det gäller att besätta de viktigaste makt- och ansvarsposterna i Mariehamn som problematiskt i

När jag var sex år låg jag för första gången på sjukhus. På den tiden fick inte föräldrar vara med på samma sätt som i dag, så jag minns att jag var väldigt ledsen.

Fler insändare