Kommentarer

Och FS link skall inhåva den

Och FS link skall inhåva den där vinsten när skattebetalarna betalat bygget? Från norra Föglö en tunnel till Sottunga och från Östra Föglö en tunnel till Kökar. Det blir mycket pengar i vinst det. Kumlinge och Brändö kan fortsätta åka båt. Det finns inga lika driftiga personer där.

Det är skattebetalarna som

Det är skattebetalarna som gör den största vinsten då en hamn på östra Föglö sänker kostnaderna med 4-5 miljoner euro per år. En dylik affär sker enligt lagen om offentlig upphandling vilket innebär att konkurrensen kommer vara hård då det finns många bolag Europa som är intresserade av att bjuda på detta projekt.

Europas förmodligen mest

Europas förmodligen mest erfarna bolag Sintef vad gäller landsvägstunnlar under vatten har kostnadsberäknat tunneln baserat på kunskap från bl a från de 40 undervattenstunnlar som byggts sedan början av 1980-talet i norden och de tiotal undervattenstunnlar som byggs i Norden just nu. Skanskas OPS-modeller och kalkyler har legat till grund för beräkningarna och desamma har verifierat att siffrorna stämmer. Geomap och Geovista har analyserat berggrunden osv.

De två tunnlarna som för

De två tunnlarna som för tillfället byggs på Färöarna byggs av ett aktiebolag som får 54 miljoner euro i i finansiering från Färöarnas motsvarighet till vår Landskapsergering. Resten av investeringen finansieras genom lån från internationella pensionsförsäkringsbolag. Idag kostar det 2,70 t/r att köra genom tunnlarna om man köper 20 resors pass och 13 euro tur och retur om köper en enkelbiljett. Långtradare kostar 13 euro t/r med 20 resors pass.

Sidor

Polis och sjukvård behöver betydligt mer resurser. Det behövs mer personal för att stävja den riktning som även vårt lilla åländska samhälle går mot.

Staden behöver fler boendeplatser för äldre. Och framförallt behöver vi få till olika typer av boenden.

Angående måndagens ledare av Daniel Dahlén. Det är just det här jag som jag till olika ministrar samt skärgårdskommuner ställt frågan om deras långt gående planer för Ålands skärgård.

Att man får samma lön när man väl har blivit anställd är inte detsamma som att ha jämställda villkordå man inte kan bli anställd på grund av att kraven är skrivna för olika länder, men den skillnaden kan vi lämna därhän.

Nu vill vi i Ålands Framtid applådera stadsarkitektkontoret för att våra förslag redan nu börjar ge avtryck. Det ger oss förhoppningar om att våra andra förslag också kan vara till nytta och kommer att genomföras.

Det finns många viktiga områden inom politiken här på Åland som är jätteviktiga att jobba med. Men dock kan man inte arbeta inom alla fast man gärna under valkampanjtider lovar gröna skogar.

Regeringen har säkert haft skärgårdens bästa för ögonen när man vidtagit åtgärder i syfte att utveckla skärgårdstrafiken. Upphandlingen av de initiala etapperna för kortrutten har lyckats utomordentligt väl.

Därför ställer jag inte

upp i lagtingsvalet

2017-2018 skrev Mise om en sopreform där alla hushåll hade möjlighet att välja fyrafacks sopkärl. Det framställdes som ett val man hade.

Det åländska systemet för lönesättning inom offentlig sektor är i dag statiskt och gör liten skillnad bland de anställda individerna.

Tanken med kortruttsprojektet var väl från början att få ner kostnaderna för skärgårdstrafiken och samtidigt göra trafiken ekonomiskt- och miljömässigt mer hållbar.

Det här är vad som händer när desperationen når sin topp, sittande regering har slagit ett icke angenämt rekord. Rekord i att misslyckas.

Alla har rätt att bestämma.

Du har rätt att bestämma över dig själv.

Du har också rätt att bestämma tillsammans med andra.

Alla har rätt att känna trygghet.

Alla har rätt att må bra.

Fler insändare