Kommentarer

Och FS link skall inhåva den

Och FS link skall inhåva den där vinsten när skattebetalarna betalat bygget? Från norra Föglö en tunnel till Sottunga och från Östra Föglö en tunnel till Kökar. Det blir mycket pengar i vinst det. Kumlinge och Brändö kan fortsätta åka båt. Det finns inga lika driftiga personer där.

Det är skattebetalarna som

Det är skattebetalarna som gör den största vinsten då en hamn på östra Föglö sänker kostnaderna med 4-5 miljoner euro per år. En dylik affär sker enligt lagen om offentlig upphandling vilket innebär att konkurrensen kommer vara hård då det finns många bolag Europa som är intresserade av att bjuda på detta projekt.

Europas förmodligen mest

Europas förmodligen mest erfarna bolag Sintef vad gäller landsvägstunnlar under vatten har kostnadsberäknat tunneln baserat på kunskap från bl a från de 40 undervattenstunnlar som byggts sedan början av 1980-talet i norden och de tiotal undervattenstunnlar som byggs i Norden just nu. Skanskas OPS-modeller och kalkyler har legat till grund för beräkningarna och desamma har verifierat att siffrorna stämmer. Geomap och Geovista har analyserat berggrunden osv.

De två tunnlarna som för

De två tunnlarna som för tillfället byggs på Färöarna byggs av ett aktiebolag som får 54 miljoner euro i i finansiering från Färöarnas motsvarighet till vår Landskapsergering. Resten av investeringen finansieras genom lån från internationella pensionsförsäkringsbolag. Idag kostar det 2,70 t/r att köra genom tunnlarna om man köper 20 resors pass och 13 euro tur och retur om köper en enkelbiljett. Långtradare kostar 13 euro t/r med 20 resors pass.

Sidor

Oroväckande situation, men inte katastrofal än

Petter Lobråten skrev med rubriken ”Insektsdöden” en ledare i Ålandstidningen den 14 februari. Ämnet är mycket viktigt och numera även alarmerande, både för naturen och för människan.

Det åländska smöret har hamnat i hetluften och håller på att smälta bort. Varför är det så känsligt att diskutera smör? Jo det är olika på vilken kunskap man har om smörets historia och betydelse för människan i norden.

I en initierad insändare i lördagens tidning tar ordförande och viceordförande i Mariehamns stads äldreråd upp flera viktiga frågor som bör beaktas i kommande lagstiftning.

Efter att ha läst Ålandstidningens artikel den 1.2 2019 angående den nya omsorgsdirektörens lön är jag mycket fundersam över hur ett arbete värderas i lön.

Det borde absolut finnas förutsättningar att behålla Wärtsilädieseln i Mariehamns Energi Ab kraftverk. Men som Henning Lindström vvd och Per Eriksson vd säger att Mariehamns Energi Ab inte ensam kan stå för stand by-driften av maskinen.

Redaktör Rosenqvist spekulerar i ledare den 18 februari om risken för att Viking Line skall ha italiensk eller utomåländsk ägare inom en snar framtid.

Ålandstidningens sista sida den 18 februari innehåller en bild av och text om att arbetet med den nya friidrottsarenan inletts på Ytternäs sportfält. Det mesta som sägs i texten stämmer överens med verkligheten förutom det näst sista stycket.

Vad är alternativet till den tvångsreform som de nuvarande regeringspartierna driver?

Vi rosar landskapsregeringen som höjt bidraget för hissar i våningshus. Nu borde också staden ta ett likadant beslut och införa hissbidrag i bostadshus.

Åsub-rapporten som behandlar hotellstatistiken i landskapet är sorglig läsning; ”Totala antalet övernattningar för alla hotell under hela 2018 var drygt 205.000, vilket innebär en minskning om närmare fyra procent jämfört med 2017.

Maken till hycklande politiker som vissa av våra mariehamnspolitiker får man leta efter!

Det råder inte någon tvekan om att rektor Jonas Waller är upprörd över att några politiker i staden ifrågasätter rekommendationen på stadens hemsida om att vi inte ska äta smör.

Man blir genuint förvånad när man läser Jonas Wallers insändare där han går till full attack mot Sara Kemetter, Jörgen Pettersson och ”politiker i maktposition”.

Fler insändare