Kommentarer

Och FS link skall inhåva den

Och FS link skall inhåva den där vinsten när skattebetalarna betalat bygget? Från norra Föglö en tunnel till Sottunga och från Östra Föglö en tunnel till Kökar. Det blir mycket pengar i vinst det. Kumlinge och Brändö kan fortsätta åka båt. Det finns inga lika driftiga personer där.

Det är skattebetalarna som

Det är skattebetalarna som gör den största vinsten då en hamn på östra Föglö sänker kostnaderna med 4-5 miljoner euro per år. En dylik affär sker enligt lagen om offentlig upphandling vilket innebär att konkurrensen kommer vara hård då det finns många bolag Europa som är intresserade av att bjuda på detta projekt.

Europas förmodligen mest

Europas förmodligen mest erfarna bolag Sintef vad gäller landsvägstunnlar under vatten har kostnadsberäknat tunneln baserat på kunskap från bl a från de 40 undervattenstunnlar som byggts sedan början av 1980-talet i norden och de tiotal undervattenstunnlar som byggs i Norden just nu. Skanskas OPS-modeller och kalkyler har legat till grund för beräkningarna och desamma har verifierat att siffrorna stämmer. Geomap och Geovista har analyserat berggrunden osv.

De två tunnlarna som för

De två tunnlarna som för tillfället byggs på Färöarna byggs av ett aktiebolag som får 54 miljoner euro i i finansiering från Färöarnas motsvarighet till vår Landskapsergering. Resten av investeringen finansieras genom lån från internationella pensionsförsäkringsbolag. Idag kostar det 2,70 t/r att köra genom tunnlarna om man köper 20 resors pass och 13 euro tur och retur om köper en enkelbiljett. Långtradare kostar 13 euro t/r med 20 resors pass.

Sidor

Åsub-rapporten som behandlar hotellstatistiken i landskapet är sorglig läsning; ”Totala antalet övernattningar för alla hotell under hela 2018 var drygt 205.000, vilket innebär en minskning om närmare fyra procent jämfört med 2017.

Maken till hycklande politiker som vissa av våra mariehamnspolitiker får man leta efter!

Det råder inte någon tvekan om att rektor Jonas Waller är upprörd över att några politiker i staden ifrågasätter rekommendationen på stadens hemsida om att vi inte ska äta smör.

Man blir genuint förvånad när man läser Jonas Wallers insändare där han går till full attack mot Sara Kemetter, Jörgen Pettersson och ”politiker i maktposition”.

Vi är väl några i alla fall, som minns att ledamot Jörgen Pettersson i sin första replik i det nyrenoverade lagtinget tog upp flygtrafiken och uppmanade oss alla att flyga mindre.

Det är med genuint obehag jag läser debatten om hur vissa av stadens politiker förhåller sig till om Mariehamn stad får eller bör publicera vetenskapligt baserade råd angående matvanor för att minska koldioxidavtrycket.

Mellan åren 2007-2018 har de marknadsföringsmedel som landskapet beviljat Visit Åland för destinationsmarknadsföring minskat med knappt en halv miljon euro i reella termer.

Vi kan i dagspressen ta del av privatpersoners hårda kamp för sina lagstadgade sociala rättigheter. Man upplever ingen lyssnar på en, man får inte relevant information och ett avslag på en ansökan är mera regel än undantag.

Exempel på det är när ärenden förs till fullmäktige utan beredning i ansvarig nämnd. Som när en förvaltningschef för ärenden direkt till stadsledningen som sedan för dem vidare till stadsstyrelsen.

Landskapsregeringen föreslår att en ”Äldrelag” för Åland antas.

Replik till insändare om, samt svar från Katthjälpen i Ålandstidningen den 7 februari 2019. Tack för ert svar.

I en på Åland förekommande nättidning förekommer en artikel, där det framförs anklagelser om hur bland annat landskapsregeringens näringsavdelning och kulturdelegation fördelar bidragen till föreningar och organisationer.

Stornäsets vänner anhöll för två och ett halvt år sedan om fredning av Stornäset i Sund.Vi anser att orsakerna för fredning av området är många:

Fler insändare