Kortrutt i skärgårdstrafiken innebär investeringar som resulterar i kortare färjpass, färre hamnar och lägre driftsutgifter.  Politikerna är överens om att att nytt färjfäste på östra Föglö är en satsning som lönar sig och det är också för östra Föglö man nu går vidare med en förprojektering. I projektet ingår ny vägdragning till den hamn som MKB:n så småningom utvisar, ny hamn och ny farled.  Två alternativa ”korridorer” togs fram i kortruttsförstudien och korridorerna ska nu utredas vidare. Den norra korridoren mynnar ut vid Källsholmen, den södra, som i kartmaterialet har formen av en tratt, ligger i Hastersboda. Den norra är cirka 200 meter bred, medan ”tratten” är mellan 800 och 1.000 meter längs kusten.Inom båda korridorerna finns både hotade djurarter och örnbon som man måste ta hänsyn till.  För att besluta i slutet på vilken korridor det nya färjfästet ska byggas görs nu en miljökonsekvensbedömning (MKB). Information om vilka miljövärden som finns inom områdena tas fram. En inventering av undervattensmiljöer samt natur- och fågelinventeringar görs som bäst.  Nu i september görs också en inventering av kulturmiljön och fornlämningarna och här ber landskapet allmänheten om hjälp, man behöver information från allmänheten om det finns fornlämningar i Östersocken. Det gäller till exempel jord- och stenhögar, rösen, stenar och stenklippor med inskrifter, lämningar av bostäder, färdvägar eller sjö- och vägmärken.  Inom ramen för kulturmiljöinventeringen önskas information om landskapets historiska utveckling inom eller i direkt anslutning till utredningsområdet. Exempelvis efterfrågas historik kring färdvägar, brukad mark och befintlig eller riven bebyggelse. Markägares och lokalbefolkningens kunskap om landskapets kulturhistoriska innehåll utgör ett värdefullt underlag för att komplettera inventeringar och övriga källmaterial, heter det i ett pressmeddelande.MKB:n ska vara klar i vår eller senast till sommaren. Ett avgränsningssammanträde hålls den 11 oktober.  – Då bjuds allmänheten in och kan presentera vad man vill ha med i MKB:n och det måste också tas med, säger projektledare Ian Bergström.  Han påpekar att politikerna inte gett grönt ljus för att bygga ett nytt färjfäste på östra Föglö men nog gett grönt ljus för att fortsätta utreda det alternativet.  Det är konsultföretaget VSP i Sverige som gör MKB:n. Den kostar drygt en halv miljon euro, pengar finns upptaget i budgeten.

Kerstin Österman