Den nya skärgårdsfärjan väntas kosta cirka 20 miljoner euro. Den ska i huvudsak drivas med LNG (flytande naturgas) och sätts troligen in på något av de kortare färjpassen, Åva–Osnäs eller Föglö–Svinö.
Målsättningen är att teckna kontrakt under 2015. Byggtiden är därefter ett och ett halvt år. Då anbuden kommit in sätts en totalram för fartygsanskaffningen. Ytterligare anslag för den nya färjan budgeteras 2016 och 2017.
De andra frigående färjorna, utom Skarven, måste uppgraderas på grund av de nya brandbestämmelser som träder i kraft 2015. För uppgraderingen föreslås 1,2 miljoner euro.
En arbetsgrupp tillsätts nästa år för att utreda förutsättningarna för lätta persontransporter i skärgården.
Totalentreprenad
För sjötrafiken föreslås ett nettoanslag på 15,7 miljoner euro. Målsättningen är att den norra linjen övergår i privat drift under våren. Också södra linjen övergår i privat drift under 2015.
Den totala inbesparingen efter att alla frigående färjor driftprivatiserats är 2,5 miljoner euro per år, skriver landskapsregeringen (LR) i budgeten.
För tvärgående linjen mellan Långnäs och Snäckö är förslaget att den ska bjudas ut på totalentreprenad, vilket innebär att den privata redaren står för allt, inklusive fartyg.
– Tvärgående linjen bjuds ut så fort turlistorna och den södra linjen är klara. Flera har redan hört av sig, säger infrastrukturminister Veronica Thörnroos (C).
2,3 miljoner till Vårdöbron
9,08 miljoner euro anslås för investeringar i infrastrukturen. Av anslaget går 2,3 miljoner till Vårdöbron, mer pengar upptas 2016 och 2017.
1,08 miljoner euro går till att påbörja uppdateringen av övriga broar enligt de nya kraven. 700.000 euro avsätts för vattenisolering på Färjsundsbron.
För vägnätet anslås totalt 5 miljoner euro som går till beläggning, fräsning, grundförbättring och trafiksäkerhetsåtgärder.
76 miljoner till kortrutt
För kortruttsprojekten anslås inga nya pengar nu. Drygt 2,3 miljoner finns sedan tidigare för fortsatt planering och utredning.
De kortruttsinvesteringar som LR går vidare med är östra och västra Föglö samt en bro över Prästösund. Totalkostnaden beräknas till 76 miljoner euro under 10–15 år. LR ska till lagtinget lämna ett förslag till ansökan om extra anslag från staten. Först när den ansökan behandlats kan en finansierings- och investeringsplan för kortrutten lämnas till lagtinget.
Också andra finansieringslösningar undersöks, till exempel offentlig–privat samverkan.
Kerstin Österman