Kom igen Ove Andersson från Ålands Framtid. Du drar upp snömos och klyschor bestående av påhittade procenttal som ska ge en bild av hur mycket billigare en driftsprivatisering förhoppningsvis ska bli. Samma propaganda som ålänningarnas hjärntvättats med de senaste åren.
Tyvärr är detta absolut inget som ”bevisligen” sparat pengar. Jag förväntade mig att du skulle ta fram hur mycket billigare Skarvens drift är de sex första månaderna jämfört med tidigare, eller varför inte nio månaderna (ska väl på nio månader ligga på drygt 550.000 euro enligt Gunells och Nordlunds kalkyler)?
Det kan väl inte vara så svårt i och med att månatliga uppföljningar görs och om man har tillgång till uppgifterna som du bevisligen verkar ha. Eller är dessa uppgifter med kalkylerna ej överensstämmande och därför är så känsliga att offentliggöra?
Det är väl kanske som med Gunell och Nordlunds sparturlista, överbudgeterad bunker som skapar plus?
I din insändare redogör du även för vilka kostnader landskapet står för och vilka som faller på entreprenören. Kortfattat står landskapet för allt utom underhåll och personalkostnader.
I och med att entreprenören måste följa samma bemanningsavtal ser inte jag hur personalkostnaden går att pruta på. Eller vet du hur dessa avtal kan kringgås för att spara pengar? Estnisk besättning, men blandbesättning är väl inte tillåten i inrikestrafik, eller?
Slutligen underhållet. Här kan kanske en kortsiktig inbesparing ske för entreprenören om denne väljer att minska på underhållet. Givetvis är detta ingen inbesparing för landskapet då bristande underhåll är mycket svårt att bevisa och renderar i indirekta dyra reparationer.
Min personliga teori när det gäller dessa driftsprivatiseringar är att Gunell o Nordlund inte har en aning om vad kostnaderna är för att driva färjorna själva. Tidigare hade varje färja sin egen budget, men det verkar vara ett minne blott och kompetensen hos ledande politiker att ta fram ett ekonomiskt jämförelsetal där man kan jämföra egen drift kontra privat drift verkar otroligt nog inte existera.
Ett lagtingsbeslut på hur många procent billigare trafiken måste bli i privat drift jämfört med egen drift klubbades igenom för några år sedan. Sedan var det bara att sätta fingret i luften och dra till med något. Annars skulle det ha varit naturligt att i en öppen demokrati ställa upp kostnaderna på ett transparent sätt och därmed undvika detta falskspel.
Det skulle vara intressant att veta Ove Anderssons och ÅF:s åsikt när det gäller de totalekonomiska samhällseffekterna av en driftsprivatisering. På vilket sätt har Gunell och Nordlund gjort en totalekonomisk kalkyl över samhällseffekterna av ”utflaggade” skärgårdsfärjor. Tycker faktiskt att ålänningarna är värda lite mer professionalism när det gäller detta än vad som är fallet just nu.
Upp till bevis Ove Andersson och Ålands Framtid.

Ålandstidningen