13 kommentar(er) just nu!

Lyssna också på skärgårdsborna i debatten

JUST NU GÅR debattens vågor höga i fråga om besparingar i landskapets skärgårdstrafik. Många uttrycker åsikter i mess ock kommentarer på hemsidan. Tyvärr får man lov att konstatera att det finns mycket mer åsikter än insikter i sakfrågan.

Den som skriver att skärgårdsborna borde leva som på Stormskärs Majas tid är ett utmärkt exempel på det. Själv har naturligtvis inte skribenten en tanke på att ställa bilen och gå till jobbet, butikerna, hälsovården och allt annat - som man ju också gjorde på den glorifierade Stormskärs Maja-tiden.

MEN DET FINNS andra sätt att se på skärgården. Organisationen Nordiskt skärgårdssamarbete, som ersätter Nordiska ministerrådets skärgårdssamarbete har en åländsk samarbetschef, Ester Miiros.

Hon intervjuas i senaste nummer av tidskriften Skärgård och redovisar vilka områden som organisationen prioriterar i år. Det är att främja en positiv befolkningsutveckling, att utveckla skärgårdens näringsliv, bidra med hållbar och klimatvänlig utveckling och förstås utveckla skärgårdskulturen.

För att nå de här målen efterlyser Miiros eldsjälarna i skärgården, hon vill skapa ett kontaktnät för eldsjälar för att tillsammans åstadkomma mer. Men för det behövs också kloka politiker och tjänstemän som vågar ha en lite vidare och mer långsiktig syn på framtidsfrågor.

DET ÄR INTE svårt att inse att de här målsättningarna inte främjas av de besparingsåtgärder som landskapets trafikavdelning lagt fram och som nu, mitt i sommaren, är ute på remissrunda.

Under de senaste veckorna har insändarsidorna fyllts av material som vältaligt visar hur de föreslagna sparturlistorna slår mot skärgårdens näringsliv. De redan hårt prövade skärgårdsföretagarna ska inte bara kämpa med sviktande lönsamhet. De får också, om ändringarna genomförs, se hur livsviktiga turer dras in.

Kanske vi är tillbaka vid vulgärdiskussionen som fördes för det decennium sedan, den om att skärgården skulle stängas vintertid och sommartid vara ett turistparadis.

I DEBATTEN ÄR många snabba med att påpeka att trafiken är för dyr i förhållande till befolkningsundelaget. Men är det då logiskt att se till att befolkningen krymper ännu mer när fastboende inser att de inte kan driva verksamhet utan kommunikationer?

Skärgårdstrafiken, och för all del också landsvägsnätet, började sin expansion på 1970-talet. Man investerade och satsade på att hela Åland skulle leva, att avfolkningstrenden skulle vända, det fanns det politisk enighet om.

Att kostnaderna för skärgårdstrafiken i decennier tillåtits skena får nog landskapet som "ansvarig redare" ta på sig ansvaret för. Det är landskapet som beställt nya och större färjor och landskapet som tillåtit att bemanningskostnaderna bara ökat. För det hade man råd med, så länge de goda tiderna varade.

Beslutet att ha två ändhamnar för skärgårdstrafik, Långnäs och Kumlinge var också ett beslut som fattades under goda tider.

MÅNGA UPPLEVER just nu att trafikavdelningen rycker i nödbromsen med full kraft eftersom avdelningen måste sänka sina kostnader. Och det vet alla att nödbromsningar kan leda till urspårningar och olyckor.

Helt klart är att besparingarna inom skärgårdstrafiken måste genomföras i samarbete med dem som använder skärgårdstrafiken. Det finns alternativ till de nu föreslagna besparingarna.

Men om alternativ ska diskuteras så får inte landskapsregering och trafikavdelningen låsa sig i positionen "det blir som vi har sagt". Om samtal ska föras så måste man både lyssna och tala och vi har ju som känt två öron, som underlättar lyssnandet.

Från det politiska fältet hörs just nu mest tystnad. Visst, juli är semestermånad, men det betyder inte att debatten tystnar. Just nu är det oppositionen som för debatt om skärgården medan inlagor från regeingsblocket saknas.

Vi väntar på en bredare debatt och det kanske vi får inom kort för snart är ju semestermånaden slut.