bilagor

Gå till arkivet

KONTAKT

Kundtjänst

Öppettider: Måndag-fredag 08.00-16.00

Besöksadress: Strandgatan 16

Postadress: PB 50
AX-22101 MARIEHAMN

Telefon: +358 (0)18 26026

Mail till nyhetsredaktionen

Kontakta personal

 

Tyck till!

Skicka ett SMS till Ålandstidningen på nummer 04570026026.

Skicka sms!

Vill du tipsa oss eller bara visa oss en bild? Skicka den med MMS till Ålandstidningen på nummer 04570026026.

 

Rss

Vill du hålla reda på vad som är nytt på Ålandstidningens hemsida?

Utnyttja vår RSS-tjänst

29.5.2012 22:05

 

22 kommentar(er) just nu!

Trist men nödvändigt att stänga Helsingforslinjen

Nu får man bara hoppas att löftena från Flybe-cheferna inte bara var tomt prat.

NÄR FLYBE gjorde entré på den åländska flygmarknaden var det vissa som jublade: äntligen lågpris, äntligen konkurrens. Vissa andra hade en mer kritisk inställning och menade att det här kan leda till att Åland får sämre flygförbindelser.

Debatten är nu avgjord.

Skeptikerna hade rätt.

AIR ÅLAND tvingas nu lägga ned Helsingforsflyget som en följd av konkurrensen från Flybe.

David vann mot Goliat i Gamla Testamentet, men i luftrummet mellan Åland och Finland är det nu jätten som segrar.

Den direkta följden är att tidtabellerna blir sämre sett ur åländskt perspektiv. Flybes flygmaskiner står i Helsingfors, inte på Åland. Turlistorna läggs upp därefter. Affärsresandet från Åland till Finland blir nu ett svårare pussel med flera övernattningar.

Det är inte bra för handel, näringsliv och känslan att det ska kunna gå att bo på Åland och snabbt ta sig ut och tillbaka.

ÄNDÅ TALAR det mesta för att Air Åland nu gör rätt, hur trist det än är.

Man har inte haft svarta siffror på Helsingfors sedan november. Maj brukar vara en bra månad men gick också i diket.

Nu stoppar man blodflödet och försöker rädda vad som räddas kan. Man har kvar Stockholm och Åbo. Om Air Åland skulle fortsätta elda eurosedlar på Helsingfors väntar förr eller senare konkurs. Det är bättre att inte låta det ske. Hellre Stockholm och Åbo minus Helsingfors än ingenting.

Och vem vet?

Det kanske också kommer en dag då Flybe tröttnar. Då är det också bra om Air Åland finns kvar med beredskap att återuppta trafiken.

EN DEL menar nu att Air Åland sviker och borde köra vidare eftersom man ju får bidrag.

Det är lätt att säga när man själv slipper betala. Det är också i sak ett felaktigt påstående.

Air Åland får betalt av landskapet för att upprätthålla trafiken på Arlanda. Air Åland får inte stöd för att priskriga på Helsingforslinjen med ett internationellt storbolag, där finska staten har ägarintressen (Flybe Nordic ägs av brittiska Flybe och Finnair). Verkligheten visar att det är svårt att vinna ett parti svälta räv med den här typen av spelare. Särskilt som det är oklart vad det riktigt finns för uppgörelser om flygstolar och annat i botten.

Fråga Janke Sundberg och hans luttrade ägarkår, de har gjort ett tappert försök.

FAKTUM ÄR att Helsingforstrafiken under det senaste halvåret inte minskat, utan ökat. Air Åland har kört med välfyllda plan. Air Åland är också fortsättningsvis marknadsledare. Ändå har man förlorat enormt med pengar som en följd av att biljettpriserna tokdumpats.

Det betyder att det finns någon annan som förlorat ännu mer pengar: Flybe. Och som av allt att döma menar att det ändå är värt priset.

Varför vet ingen utom de själva.

Ska man nu höja priserna, när man är ensam? Ska man dra ned trafiken till ett minimum och köra bara ett knökfullt flyg fram och tillbaka per dag? Kanske rentav mitt på dan när flygen ofta står? Bara tiden kommer att visa det.

OAVSETT STÅR det klart att en viktig del av det åländska kommunikationsnätet nu ligger i händerna på Flybe. Man får hoppas att det går bra och att löftena om långsiktighet från Flybe-cheferna inte är tomt prat.

Om man ytterligare ska försöka se något positivt är det att Air Åland trots allt finns kvar, och att det till och med pratas om ett uppsving på Stockholmsflyget. Förhoppningsvis kan nu Air Åland slicka såren och ladda batterierna inför den dag när man åter kan ha en rimlig chans på Helsingfors.

Man kan tycka vad man vill om allt från förluster till tidigare äventyr, men hittills finns bara en operatör som på allvar försökt bygga flygtrafik utgående från åländska behov: Air Åland.

Publicerad 29.5.2012 22:05
Dela ut |